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Author:kurochan
マエ×ドキとは前向きとドキドキの造語。
日々の出来事をひたすら前向きに、そしてドキドキとしながら楽しむ毎日。
記録というものがいつしかそれが記憶となり、ヒトは成長する。
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新たな撮影地開拓へ(4/11:その2)

2018年4月11日 水曜日

続いて今度はさらに北上して海老津~教育大前にある城山トンネル付近に向かいました。交通量が多い上、駐車するのに一苦労でした。この時ちょうど昼時でした。

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あまりここではゆっくりと撮影できずにこの2枚だけで終了でした。再び赤間に戻り、昼飯をはさんで今度は遠賀川から南へ下っていきました。当初は筑前垣生の橋梁をバックに何本か撮影する予定でしたが、列車が近い時間におらず、ここは車利用より列車利用の方が効率よさそうだったので、せっかくなので今度は新幹線を狙おうと道路地図とにらめっこ。

そうしたら、トンネル俯瞰でよさそうな場所を見つけたので向かいました。
周辺道路もそこまで狭いところではなく、少し小倉寄りには都市高速道路が走っています。
ここで約1時間ほど狙ってみました。

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700系(レールスター)

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N700系(上り)

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N700系(下り)

数枚狙った後、他にも狙える場所はないかと付近を散歩がてら探していました。
そうするとテントウムシが…
しばし、ご覧ください(笑)

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散策したものの、他に狙えそうな場所が見当たらなかったので諦めて最初の場所に戻りました。

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すると今度はN700系(山陽・九州直通用)と500系(EVA)との共演が…

そろそろレンタカーの返却時間が迫って来たのであと1箇所で終わりかな?と思いながら今度は直方方面へ
最後は鯰田周辺の鉄橋で狙いました。

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時間の方もどうにか間に合い、福北ゆたか線の主力となる813系・817系ともに狙うことができました。
撮影はここで終了し、ここから八木山バイパス経由で博多へ戻りました。

その1時間後の新幹線で帰宅となりました。時間配分等は道路状況等があるので難しいところもありましたが、出掛ける前は悪天候と天気予報では言っていたため、大丈夫かなぁ?と心配していましたが、2日間ともどうにか天気が持ちこたえることができてよかったです。次回はエリアを変えたりしながらロケハンは続けていきたいと思います。

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

新たなる撮影地開拓へ(4/11:その1)

2018年4月11日 水曜日

博多駅近くの東横インで宿泊し、翌朝8時に出発
新たな撮影地開拓へと、これまで一度は行ってみたかった東郷~東福間間の場所へ
しかし、今回はレンタカー移動。九州道に入るまでがかなりの試練でした。
と言いますのは、朝8時、朝ラッシュ真っ只中。今回は都市高速も走ります。流れに乗るのは結構大変でした。

戦々恐々としつつ、どうにか東福間寄りのポイントに到着。朝から鹿児島本線、かなり遅れが出ていました。変なタイミングで貨物がやってきたためこちらは失敗。その後から狙っていくと811系のリニューアルがやってきました。私自身、こいつは初めてでした。

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その後、数キロ今度は東郷寄りのお待ちかねの場所へ移動

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着いてすぐにサガン鳥栖ラッピングの885系が通過

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続けて811系+817系3000番台が通過

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落ち着いたところで場所を少し移動してここに来たなら鉄橋と絡めなければということで、今しか撮れない小倉回りのゆふ森

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811系

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885系

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813系+813系

本数が多いので、次々と飽きることなく撮影できます。今度は反対側から

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817系3000番台+813系

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最後に貨物を撮影してここからさらに北上します。今度は赤間周辺でした。
こちらは駐車スペースとかには不便はしませんでしたが、広い撮影スペースだったため、構図を決めかねるところもありました。
曇りベースだったので、上り方からでも下り方からでも不自由することはありませんでした。

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817系3000番台+817系3000番台
着いてすぐに通過していったのでケツ打ちだけでした。

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813系+813系

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885系

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883系

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813系+813系

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ここでの撮影終盤になると貨物がやって来ましたが、同じコンテナばかりが…
そう、この貨物は福山通運のコンテナのみで構成する福山レールエクスプレスで名古屋ターミナル~福岡ターミナル間で毎日1往復運転しています。下り便は昼間通過するのに対し、上り便は夜出発します。

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883系

上り線の電柱との絡みもなかなか面白い感じになったのではと思います。
撮影後、さらに北上していきました。

その2に続く

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

夏に入りつつある日常の中に溶け込む鉄道(棒読み)

2018年6月29日 金曜日

朝の時点で天気が良かった?ので久々に撮影に出掛けました。金曜日にやっと休めたので

「ななつ星やっと撮れるぞ!!」

と思いきや、運休。(あぁ…(ため息))

仕方ないので日豊本線へと向かうことに。

たまたまVN27がやって来るのでそれ中心となってしまいました。
まずは竜ヶ水近辺から
着いてさてこれから撮影しようとすると無常の雨が…
一旦車に戻り傘を撮りに行って戻るとすぐに通過してきてどうにか1枚。

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続いて今度はバタバタで戻って城山トンネル近辺へ
着いた時には雨がやんでいましたが、また降りそうな勢いだったので傘を持っていったらまた降り出しました。雨との"格闘"をしながらでありました。

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今度は北上して都城で昼飯をはさんで五十市界隈にて
しかし、通過まで時間がかなりありまくり…今回のダイ改からローカルは上り3時間、下りはなんと5時間開いてしまいます。
ここではこの時期ならではのとうもろこしとの絡みができますのでせっかくならということで場所選定しながら進めていきました。

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この日に小倉から出場してきたVK10の撮影後、メインのVN27の上りを1枚。

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その後、6013Mの時間だったため1枚狙った後、都城まで給油に行かなければならず、その仕事をはさんで場所を移動してその返しを1枚狙い、この日の仕事は終了でした。

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この日は関東地方が九州地方を差し置いてまさかの梅雨明け。
これから「本格的に降り出す?」7月へと突入していきます。

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

博多南周辺で新たな構図を開拓!がしかし…

2018年4月10日 火曜日

この日は非番で午前中に仕事を終え、午後の新幹線で博多へ
新幹線も久々の800系で北上しました。
これまで10年ほど何度も博多入りして色々と活動をしてきていますが、その時は列車を利用してそれを元にしてきました。
移動手段としては便利なのですが、「撮影」という分野になるとどうしても制約が出てきてしまう点があります。それは私が住んでいる鹿児島でも言えることなのですが、ロケ地を開拓するのに鉄道だけの移動だとどうしても限界が出てきてします。鉄道という移動手段があっても、それ以外の手段が全くなく、せっかく行きたい場所でもそこに行くためにかなりの時間を要してしまい、うまくいけばいいもののそうでなかった場合に費やした時間が結局無駄な時間になってしまってはもったいないと思い、今回は新たなロケ地を確保するための活動にしようということで、あえてレンタカーを利用してのロケハンをすることにしました。

この日は午後からの活動開始でしたので初日は博多入りした後、東横イン近くのタイムズでレンタカーで移動することに…

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今回借りたのはトヨタのC-HRです。2年前にデビューし、SUVの売れ筋でもトップを占めているようです。一度乗ってみたいとい欲望に負けてしまいました。車の詳細については後日書いていきたいと思います。

さて、博多からまず最初に向かったのは博多南駅周辺でした。ここからさらに新鳥栖方面に行った最初のトンネルの俯瞰から撮影してみたいということを考えていました。しかし、その構想はあっという間に打ち砕かれました。

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現地周辺です。ここまではまだ何ともなかった。
一旦車を停めて周辺を探していきます。

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探していくと、「これだ!」という場所は見つけたのですが、やはり草木が生い茂り、無理やりなら行けなくはないのですが、小動物などに絡まれたら厳しいので泣く泣く断念!しかし、ある程度のところは見つけることができました。

諦めて南福岡駅周辺へ移動することに…博多南とは全く別方向です。
博多南から約30分かけて到着。

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ここに降り立つのは初めてで、九州で最大の車両基地ってことで迫力がありました。写真にはありませんが、最近やってきた821系も停まっていました。この日は留置線で作業をやっていました。


時刻は夕方でしたので撮影するにしても時間が限られていました。約1時間狙いました。

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時間がなかったのですが、次々と列車がやってきたので初めてにしては良かったのでは?と思いました。
この後急いで博多に戻り、とある用事のために某氏と会いました。

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

VN27を追いかけて

2018年5月14日 月曜日

誕生日の前日だった5月9日に、佐世保車両センター所属のVN27編成が鹿児島地区の車両不足に伴い貸し出されました。それから数日後に運用開始し、ちょうどこの日が仕事が休みだったので、朝から行ってみました。
スタートは思川橋梁から

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この日は朝から天気が良く、しかも水鏡まで取れるという好条件の中での撮影でした。
次に向かったのはVN27ではなくて肥薩線へ
そう、今ダイヤ改正の減便の影響で減車となった列車の両数の暫定見直しの影響で、5223Dが所定3両→4両になっています。
肥薩線で4両運転はかなり珍しいことですので、せっかくなので

「やっちまいな!」

ということで狙いました。沿線は前日の雨の影響で海沿いの改正とは裏肌に濃い霧に包まれていました。

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この日はキハ40形3両、キハ47形1両という組み合わせでした。
表木山で少し停まるのでそこでも狙いました。

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一旦帰宅し朝飯を食べようとすると、地元紙に小学・中学時代の同期が亡くなったという記事を発見しました。おくやみ欄にあり、別欄にある死亡広告にはありませんでしたが、びっくりでした。よく同窓会で耳にするのは意外と(言葉悪くて申し訳ないが)同期でも若くして亡くなっている方がいるということです。私が知っているだけでこれで3人目です。

その後、再開し今度は鹿児島本線沿線へ
まずは茂頭踏切近辺から

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前回の福北ゆたか線用の時と同じ場所で狙ったのち、橋梁と絡めたいということで一路串木野へ
まだ午前中でしたので狙うのには支障ない範囲でした。

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ただ、季節は春から夏へとシフトしつつあるのでこの時間なると、ジリジリとした暑さへと変化していました。

今度は伊集院近辺へ移動
ここでは私の撮影のテーマである「生活の中に溶け込む鉄道」に合わせて高台から通過していく様子を撮影しました。

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ここ数年、俯瞰というのに特化しているのですが、風景を作るというのもなかなか面白いテーマなのではないかと考えたことも一因であります。正面をドカンもいいのですが、これでは味わうことのできない一面もあります。

続いては少し足を延ばして寺脇踏切近辺で

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半分マズかったかな?と反省したところもありましたが、瞬間瞬間を狙う上では良かったと思います。

最後は薩摩松元近辺にて

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初めて行った場所でなかなか難しい場所でしたが、どうにかこなすことができたと思います。

いつまで代走が続くか分かりませんが、時間の許す限り狙っていきたいと思います。

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用