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kurochan

Author:kurochan
マエ×ドキとは前向きとドキドキの造語。
日々の出来事をひたすら前向きに、そしてドキドキとしながら楽しむ毎日。
記録というものがいつしかそれが記憶となり、ヒトは成長する。
そんなたった一度しかない物語をプロデュースします!
どうぞよろしくお願いします!

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2019年スタートにあたって

皆様、新年あけましておめでとうございます。
本年も何卒よろしくお願い申し上げます。
ここ数ヶ月、あまりにも忙しすぎてまた投稿が途絶えてしまいました。そんな中、色々と次のことを考えながら進めています。

昨年は「主任」という役職が上がり、これまで以上に職務を果たせねばという強い思いの中、始まりました。中盤からは"運転士"の業務より"運転指令"の業務の方が多くなりだし、何か問題が生じたときに、

「いかにして早く判断して、運転士に適切な指示を与えることができるのか?」
「安全・安定輸送に向けてどのようなことが必要なのか?」

など、求められる課題を日々精進しながら進めてきました。

そんな中、まだまだ「詰めが甘いなぁ~」と反省してしまうことや失敗は山ほどあり、

「一皮むけるのがどれだけ難しいことなのか?」

を考えさせられる場面もありました。

11月には異常時訓練があり、初めて大役をやらなければならない場面がありました。ここでは3年前に運転当務資格を受けに行った時と同じ訓練であり、以前めちゃめちゃな駅長をやってしまった"悔しい過去"を思い出し、

「同じ失敗を2度もやるわけにはいかない!!」

というプレッシャーの中、準備をしつつどうにか形にはなりました。(実際のところは私自身、あまり満足できていない)

まだまだできていないところばかりではありますが、自分なりに努力していきたいと思います。

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今年は、そこから派生した検定試験を受験する機会が夏から増えだし、"勉強づくし"の年になる見込みです。それと並行して、撮影や遠征も本州を中心に増える傾向となり、全体的に忙しい年になる見込みです。早速月末にはあるところへの遠征があります。

特に、健康面にだけは留意しつつ歳を重ねていこうと思います。さて、2019年のスタートです!!
(写真は昨年末に行ったフローランテ宮崎のイルミネーションから)

テーマ:日記だよ
ジャンル:趣味・実用

神領車両区一般公開に参戦!しかし…

2018年10月14日 日曜日

皆様こんにちは
もうすでに12月となったものの、気候はあり得ないくらいの暖かさでありましたが、やっと神領車両区のレポートの準備ができましたので書いていきたいと思います。
この日は初めての神領車両区の一般公開に行ってきました。
ホテルで朝飯を済ませた後、地下鉄で名駅へと戻り、ここから中央本線へと入り神領へ…

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この日はさわやかウォーキング参加者500万人達成の記念式典を兼ねてのイベントでありました。神領車両区というと東海の中枢ということであるのでどんなイベントになるのか?と期待していました。また、他社の一般公開も初めてであるためどんな展開になるのかと期待していました…。しかし、意外にも短い時間で見事にも裏切られるとは…(これはいい意味ではなくて)

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結論から言うと東海ファンの方には大変申し訳ないですが、

「こんなイベントはないな!!」

というくらい大変酷い内容でした。

どういうことかというと、
ファン目線というか、今年悪い意味で話題となった「阿波踊り」でも色々と考えた所はあったかとは思いますが、私が思うに、

『初めて「見せてやる」から来てくれたお前らは文句言わずただ黙って見れや!!』

というオーラが明らかに出ていたところです。要するに、九州民から見て目線から分かっていないところです。

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まず、神領車両区となると先述の通り東海地区の中枢となる場所な割には狭いスペースに車両を数両展示させるだけの始末。実際運転士が操作している主幹制御器(列車を動かす機器)やブレーキハンドルの展示に関してはある程度は良かった上、自分も勉強になったのですが、(もう少し工夫や仕掛けが必要!)パンタの仕組みや架線のことについてはただ展示だけで内容が抽象的でおそらくマニアでない限り理解できない内容でありました。

体験型というのもありましたが、何か「やらせてやる!」というオーラが強かったようです。もう少し工夫が必要なのではないかと従事者として思いました。

一つだけ評価するとなると、車両ごとに普段表示することのない字幕を所々で表示させることで楽しませていていたところです。評価できたのはもうそれだけです。

「いや、名古屋車両区の一般公開も最近やって色々と慣れていないもので…」

と言うかもしれませんが…

「お前ら、それをどうにかしてファンを喜ばせるのがプロの仕事だろ!!」

と罵声を上げたいくらいお粗末なイベントでした。また後で書きますが、この1ヶ月後のあおなみ線の潮凪車庫のイベントの方がだいぶマシでした(笑)この時は4社合同イベントでしたが、ここでも何か威張っているような感じで残念でした。(他社局はイベントブースを設けていたが某社は全くなし)

こういうイベントは、ファン目線で興味を引き付けるような仕掛けをして、少しでも鉄道を敷設した喜びや面白さを引き付けるようにしなけれなばらない。「展示する」だけでは簡単、それだけでは威張っているように感じてしまう。
ハード面だけでなくて、そこから延長した興味や関心を引き付けるようなソフト面も大事なのではないかと思います。
そうしないと、今は良くてもいつかは飽きられてしまうので…

かなり厳しいことを言いましたが、そうしないと私自身も怠けてしまうので…、来年がどうなるのか見ていきたいと思います。

話は変わりますが、このイベントでは初めてお会いした方も大勢いらっしゃいました。
最後にお会いした方と記念撮影をした後、名駅へ戻り、帰路がセントレアからでしたので、せっかくなのでミュースカイの指定席を取ってセントレアへ

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セントレアは初めてでしたが、大きい空港の割には店が少ない上、制限区域に入るとお店が皆無に近いくらいの少なさに愕然としました。(某氏から事前に通告されていたのでそまだよかったのですが…)

帰りはセントレアから戻ることに…
せっかくなのでANAのプレミアムクラスを利用することにしました。プレミアムクラスは私自身初で、きめ細やかなサービスでなかなかよかったです。座席もノビノビと足を延ばせて贅沢な造りとなっていました。

課題山積みのイベントではありましたが、今後どう改善していくか見守っていきたいと思います。
初めてお会いした皆様、お疲れ様でした!

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

「かぞくいろ」始まりました!

皆様こんばんは(^^)
ご無沙汰してます。
ここのところ、あまりにも忙しすぎて投稿が全く追いついていません。と言いますのは、先日まで撮影した写真の現像、ほとんど進んでいない状態です。それをやっている中、次の遠征の計画もそろそろ確定しなければならず(そうしないと値段を吊り上げてしまう羽目に…)もう"てんやわんや"というか"ひっちゃかめっちゃか"といった具合です。

9月の東京出張を皮切りに9・10・11月と連続で飛行機利用が続いています。(マイルが貯まることはいいことだが)3ヶ月続けて飛行機使うのは史上初です。
遠征の記録等はもうちょっと先になりそうですので、しばらくお待ちください。

さてさて、今日はその「かぞくいろ」ラッピング列車についてを…

先月末から運行が開始し1ヶ月が経ちましたが、タイミングが合わずにほとんど撮影できていませんが、限られた空き時間を利用して記録を増やしつつあります。この記録を増やしていくということは、私自身、

「ロケ地を開拓せよ!!」

と言われているのと同じことであり、新しいところも色々と考えながら撮影しなければならないことでもあります。しかし、それはなかなか一筋縄ではいかないですよね~(泣)
ますますプレッシャーが上がりつつありますが、頑張っていきたいと思います。(これこそイメージトレーニングも必要ってことね)

アルバムでも書きましたが、「かぞくいろ」ラッピング列車では出演者の紹介や撮影の1コマ、出演者サインなど興味がわく内容となっていますので是非ご乗車をお待ちしております。
運行スケジュールに関しては弊社HPをご覧ください。

http://www.hs-orange.com/

※都合により予告なく変更する場合がありますので予めご了承ください。

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テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

集川橋梁にて秋らしい光景

2018年10月29日 月曜日

この日はふらっと頴娃へと向かいました。
と言いますのは、指宿枕崎線:頴娃~西頴娃間にある集川橋梁のコスモスとも絡みを狙いたくなったからです。
今日を逃すと次に撮影できるのが1週間後になってしまい、その時は終わりに向かってしまうのでは?と危機感が…

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現地に着くと、秋らしい心地よい風が吹いていました。
この「かかし」がなかなか面白いもので、最初見かけたときはしゃがみこんでいる「普通のおばちゃん」かと思っていました。しかし、よくよく見ていると身動き一つなし。

「よく考えたかかしやな~」と

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しかも写真撮影のためにスマホも持っておりました(勿論ダミーですが…)
ここ数年、地元の農家の方が植えてくださってるようで、粋な計らいをしてくれています。ありがたいことです。

そうこうしていると列車が通過していく時間になるにつれて何人か撮影しに来られた方もいらしていました。(勿論私もそうですが…(爆))

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1~2時間の間に3本通過していきましたが、時間が遅かったせいか、

「うーん!」

の一言になってしまいました(学習しないとなぁ!!)

その後、せっかくなので大野岳へと登っていきました。前回5月に行った際はあいにくの曇り空&強風でしたのでリベンジの意味を込めて…
そしたら東側は少しガスっていましたが、いい景色に恵まれてよかったです。今度は早朝か夕暮れも狙ってみたいと思います。

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ここから帰路へと向かい、最後に立ち寄ったのは例のお立ち台である谷山神社周辺からでした。ここからは谷山~慈眼寺の列車の動きも一望できます。天気のいい時の桜島を見ると「安心感」を感じることができます。それだけこれまで鹿児島に住み続けている「愛着感」なのでしょうね…

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テーマ:写真日記
ジャンル:趣味・実用

やっと撮影できたななつ星

2018年10月26日 金曜日

金曜日はななつ星が鹿児島から肥薩線に入り込んで八代から鹿児島本線に入り博多へ帰るルートとなります。
これまで新ルートになってから金曜日になかなか休みが取れずに、また、非番の日に行けるとなっても時間的に川線でしか狙うことができない状態でした(川線での撮影となると自宅着が夕方になってしまいます)

この日はやっと休みになった上、気候も良くなってきました。
頑張って5時起きしてまずは大畑の例のループ線へ
さすがにもうすぐ11月。朝の大畑もかなり冷え込んでいましたが、この日は残念ながら雲海を見ることはできませんでした。
ななつ星が入って来てまずループ線の端まで入り、その後駅に向かって推進運転していきますが、どちらも

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「うーん!」とか「背景が明るすぎてしまうなぁ~」
「詰めが甘いなぁ!!」

と落胆の連続でした。

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その後、駅に立ち寄ると洒落た感じのレストランができていました。昼間だけの営業のようです。

続いて球磨川第三橋梁から狙うことに…
いつもならここから踏切を越えて川沿いに下ったところで習うのですが、この日は踏切を越えずに下ったところから別角度で狙うことにしました。ここではどうにか形になったのではと…

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人吉駅を経由して今度は午後にななつ星を撮影するための場所探しで「一勝地駅周辺からはどうか?」
と考え、探しているとよさそうなところを見つけ、練習がてらでキハ40で1枚。

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その後はかなり時間があるので、今度は川の反対側にある高台からSL人吉を狙ったのですが、読みがあまりよくなく散々な結果になってしまいました。

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「詰めが甘いなぁ」

気を取り直して渡周辺で再挑戦することに…
ここではどうにか狙うことができました。

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昼飯をはさんで再び一勝地周辺へ
天気が晴れのはずが午後に入って急に曇りだし、ますます調整が難しくなってきました。時間になり無事通過して行きましたが、肝心の撮影は課題ばかりが残る結果となってしまいました。

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この後、かわせみやませみまで待っていましたが、どれもイマイチな結果でした。

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雨も降りだしてきたのでここで終了し、帰路へ
いつもは人吉まで一般道で下り、そこからは九州道で帰るのですが、この日は趣を変えて国道267号の久七峠を経由し、自宅まで高速なしで帰りました。久七峠の辺りはすでに紅葉が始まっており、紅葉ももうすぐ見ごろという色づきでした。

11月に入りました。秋も深まりつつありますがさらに走りまくっていきたいと思います。

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用